לפני שהלכתי לשיט שלי, הרבה אנשים אמרו שהם לא יסתובבו בגלל מנהגי העבודה שלהם. הפלגות מנצלות עובדים, אמרו. שמעתי על השעות הארוכות ועל השכר הנמוך שרוב עובדי השייט מחזיקים בו, אבל במקום להניח, פניתי לחבר שלי נודד ארל, שעבד במשך שנים אחדות באוניות שיוט כמנהל טיולים. ארל ואני דיברנו על איך זה באמת להיות חבר של "צוות" על ספינת תענוגות.
Nomadic מאט: איך אתה בסופו של דבר עובד על ספינת תענוגות?
ארל נודד: בשנת 2000, פגשתי נוסע עמית שסיפר לי על החוויות שלו לעבוד על סיפון ספינות שיוט. סיפרו לי סיפורים על התעוררות בוקר אחד בג'מייקה, למחרת בבוקר בברבדוס, ובבוקר הבא בקוסטה ריקה. אהבתי גם את הרעיון של יותר נסיעות וחופשה זמן.
הוא דיבר על עבודה עם מאות אנשי צוות מרחבי העולם, של אנשי צוות, של פעילויות חופשיות בכל נמל, ושל סביבת עבודה / חיים / חברה שנראתה כמו משהו שרציתי לחוות.
אחרי שסיימתי ללמד בתאילנד, פניתי אליו והוא קשר אותי ישירות לסגן נשיא שהכיר בקארנבל קרוז ליינס.
ספר לנו על העבודה שלך במהלך השנים. מה בדיוק אתה עושה?
התחלתי בתור עוזר לסיור מנהל, אבל במהלך החוזה הראשון שלי אני הועלה למנהל סיור, עמדה החזקתי במשך 4.5 שנים הנותרים עבדתי על ספינות. כמנהל סיור הייתי אחראי על משרד התיירות, שהוא המחלקה המארגנת טיולים קרקעיים לנוסעים בכל הנמלים.
בשבילי, לוח הזמנים שלי היה להיות האדם הראשון מן הספינה בבוקר, משגר את הסיורים במשך כמה שעות, נהנה קצת זמן פנוי בנמל, ואז חוזר למשרד בערב, שם הייתי ממשיך לארגן את הטיולים עבור היציאות הבאות ולהשלים את הדוחות היומיים הדרושים להישלח למשרד הראשי.
בימים שבהם הספינה לא היתה בנמל, הייתי במשרדי עדיין מתקשר עם מפעילי התיירים, מארגן את הטיולים למסעות עתידיים, ועוסק בכל מספר של מצבים בלתי צפויים שיתעוררו.
במהלך ימי הים, הייתי גם נותן מצגות בתיאטרון הראשי, שבו הייתי מדבר על הנמלים הספינה היה אמור לבקר ואיזה טיולים הצענו. [הערת העורך: אני לא זוכר את כל אלה בשיט שלי!]
הרבה אנשים מבקרים ספינות שייט על תנאי העבודה שלהם גרועים. האם אי פעם הרגשת התעללות?
בכלל לא. בעוד חברי הצוות עובדים שעות ארוכות, הצוות מטופל די טוב. רוב הספינות מציעות בימים אלה חדרי אירוח איכותיים במיוחד, יחד עם מספר אולמות אוכל, ברים של צוותים, צוותי קניות, בתי קפה אינטרנט, בתי קפה, חדרי כושר ואזורי מסיבות, במיוחד לצוות. יש קורסים שפה אתה יכול לקחת, ואפילו קורסים עסקיים ואישורים אחרים זמינים לכל אנשי הצוות. יש לילות סרטים תכופים, מסיבות נושא (קווי שיוט לארגן מסיבות עבור החגים העיקריים של כל אזרחות העובדת על הספינה), ועוד שפע של פעילויות צוות אחרים.
מתוך אלפי אנשי הצוות שניהלתי איתם קשר, מעולם לא שמעתי על תקרית חמורה של איש צוות שהתעללו בו.
האם תנאי העבודה השתפרו עם השנים?
בהחלט. אין שום דרך ביום זה גיל כי קווי שיוט יהיה מסוגל לשרוד אם תנאי העבודה היו גרועים. ועם כל ספינה חדשה שנבנתה, אזורי הצוות משתפרים תמיד על מנת להבטיח איכות חיים גבוהה ככל האפשר, משהו חשוב כאשר אתה עובד בסביבה כל כך סגורה.
תמיד יש כללים ספציפיים מאוד לגבי כמה שעות כל חבר צוות יכול לעבוד, כמה זמן פנוי הם חייבים לקבל בכל שבוע, ומה חובות ספציפיות שלהם כרוך. ואת הבטיחות של כל חבר צוות באמת הוא בראש סדר העדיפויות, לפחות עם שלושה קווי שיוט עבדתי. מניסיוני, הקצינים המפקדים על כל ספינה עושים כל מה שנדרש כדי להבטיח שחברי הצוות יהיו מאושרים ככל האפשר.
אנשים רבים אומרים ספינות שיט ביותר לשכור אנשים מן המדינות המתפתחות, כי הם נוטים פחות לדבר, במיוחד עבור עמדות ברמה נמוכה יותר. מחשבות?
לדעתי, הסיבה מדוע רבים של "נמוך" מקומות עבודה מלאים אנשים מן המדינות המתפתחות היא כי קווי שיוט יכול לברוח עם לשלם להם שכר נמוך יותר. רוב "נמוך" משרות לקבל מעט מאוד כסף מן הקווים שיוט (אולי $ 200-500 דולר לחודש), עם הקצאות להמציא את שאר המשכורת שלהם. זה יהיה הרבה יותר קשה לשכנע אנשים מן העולם המערבי לקחת עבודה עבור בסיס בסיס קטן כזה, אבל עבור אלה מארצות מתפתחות, סכום זה הוא הרבה יותר מאשר הם היו מרוויחים בחזרה הביתה.
באשר לשמירה על אנשי הצוות בשליטה, כל ספינת תענוגות שעבדתי עליה היתה משרד צוות רציני שהיה בהקשבה לבעיות של חברי צוות ותלונות, ללא קשר למיקום שהחזיקו. ואנשי הצוות עודדו לדבר על כל דבר שחש צורך לשנות, בין אם מדובר בביטחון בעבודה, במתקני צוות משופרים, בשכר או בכל דבר אחר.כתוצאה מכך, נעשו שינויים על בסיס קבוע, ואנשי צוות שהציעו שינויים משמעותיים שבוצעו בפועל היו לעתים קרובות מתוגמלים על הדאגה שלהם מלכתחילה.
מה הן תפיסות מוטעות נפוצות על אנשים על ספינת תענוגות?
רוב האנשים שאני פוגשת או חושבים שחברי הצוות עובדים 24 שעות ביום במשך שישה חודשים רצופים, בלי שום זמן, או שהם חושבים שחברי הצוות פשוט עושים את העבודה כל הזמן כי עבודה כזו היא לא ממש "עבודה" בכלל. אבל שניהם אינם נכונים.
עבודה על ספינת תענוגות כרוך שעות ארוכות בוודאות, אבל כל חבר צוות יש זמן פנוי, ויש תמיד פעילויות הצוות מאורגן על מנת להבטיח כי חיי הספינה כרוך הרבה יותר מאשר עבודה. כמו כן, בעוד יש צוותים מאורגנים מדי שבוע או שבועיים, עבודה על ספינת תענוגות כרוכה באחריות אמיתית, וכל מי שלא לוקח את העבודה ברצינות ימצאו את עצמם מחוץ לתפקיד זמן רב.
טעות נוספת היא כי לשלם על ספינות שייט הוא די נמוך. ובעוד כמה עמדות להרוויח משכורת בסיס נמוכה, כאשר בשילוב עם טיפים, בדרך כלל אלה חברי הצוות מרוויחים הרבה יותר ממה שהם היו מרוויחים בארצות המוצא שלהם. כמו כן, עבור תפקידים אחרים, כגון אלה במשרד הקדמי, משרד התיירות, או מחלקת הבידור, המשכורות יכול להיות נדיב למדי. וכאשר אתה מחשיב את זה חברי הצוות יש הוצאות מעט מאוד במהלך החוזים שלהם (חדר ולוח, ביטוח בריאות, טיסות אל / מן הספינה, וכו ', כולם לטפל), אפשר לחסוך הרבה יותר כסף במהלך חוזה אחד מאשר רוב האנשים יחסכו בעוד שנה או יותר עבודה עבודה חזרה ביבשה.
בֶּאֱמֶת? בחור בהאיטי היה אומר לי כי לאחר שמונה חודשים על ספינה, אחיו יביא הביתה $ 5,000 דולר. אמנם זה יכול להיות הרבה עבור האיטי, זה עדיין נראה כמו תת אנושי, שכר עבודה המונית. כמה עשית?
כדי להביא הביתה מעל 600 $ לחודש (וזה יותר מאשר השכר הממוצע בעשרות על עשרות מדינות), כאשר כל ההוצאות שלך שילם עבור הוא די טוב ההתקנה, וכל חבר צוות הוא תמיד חופשי לעזוב אם הם מרגישים את התשלום לא שווה את זה. זה הבחור מהאיטי יכול לעבוד במשך 5-10 שנים על ספינת תענוגות, ללכת הביתה, ולחיות די טוב, ובמקרים רבים, לפרוש. אני לא יכול להגיד לך כמה פעמים חברי צוות עמיתים מארצות מתפתחות יראו לי תמונות של הבית החדש של שלושה חדרי שינה, עם בריכת שחייה ונוף לים, שהם פשוט קנו הביתה משכר הספינה שלהם. באשר המשכורת שלי, זה משתנה בהתאם בונוסים, אבל היה בדרך כלל $ 3,000-4,500 לחודש.
מה זה אחד שלך "יום מהגיהינום" סיפורים?
זו תהיה שיחה קשה. אולי זה היה היום שבו הגיעה הספינה שלנו לקולון, פנמה, וגיליתי שמפעיל הסיור שלנו נאלץ לבטל את "ערוץ תעלת פנמה" (שהיה שיא השייט), סיור של 800 נוסעים. לאחר שהסברתי את המצב לאותם 800 איש משלב תיאטרון האונייה, ביליתי שעה אחת בצרחות, נקראו בשמות מגעילים, לאחר שפירות הושלכו אלי, לאחר שגבר אחד ירק עליי, מאוימת, ושיש לי בחור אחד לקפוץ מעל כמה מושבים לנסות לתקוף אותי. וההתעללות נמשכה עד סוף השיט.
היום הכי טוב בתפקיד היה _
ביום שירדתי מהאונייה כדי ללוות סיור יבשתי רב-ימים לירדן ומצרים. במהלך השיט העולמי שלנו באונייה אחת במשך חודשיים וחצי, המחלקה שלנו הציעה לנוסעים שלנו את כל הטיולים המורחבים האלה, וכל אחד מהם היה אמור ללוות על ידי חבר בצוות שלנו. אז נהניתי מטיול של חמישה כוכבים, בן שמונה ימים, דרך מצרים וירדן, בביקור בעמאן, בפטרה, בוואדי ראם, בשארם א-שייח, במדבר סיני, בקהיר ובלוקסור, והכל בלי להוציא דולר אחד. זה בהחלט היה אחד הטובים perks של העבודה שלי.
לקבלת מידע נוסף על ארל, החיים על ספינות שייט, וכיצד ניתן לעבוד על ספינות שייט, לבדוק את הספר העצום של ארל מפורט ומפורט על מקבל עבודה על ספינת תענוגות. זה משאב מצוין עבור כל מי שמחפש להיכנס לתעשיית השייט, וזה מתעדכן מדי שנה. ארל הוא המומחה הטוב ביותר שאני מכיר בנושא!
